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鋰電自行車市場(chǎng)份額 電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展12年來(lái)，電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)未能與時(shí)俱進(jìn)，嚴(yán)重滯后行業(yè)的發(fā)展，對(duì)我們行業(yè)的健康有序發(fā)展造成了很大的影響。行業(yè)發(fā)展中的混亂現(xiàn)象直接導(dǎo)致了2011年國(guó)家4部委對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)大力度的聯(lián)合整治，引起行業(yè)不小的動(dòng)蕩。新的標(biāo)準(zhǔn)如能如期出臺(tái)，對(duì)我們電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)都將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)，我們拭目以待。鋰電自行車市場(chǎng)份額或?qū)U(kuò)大201

電動(dòng)自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展 經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，社會(huì)出現(xiàn)了分化，高收入人群從騎電動(dòng)自行車人群中分離出來(lái)，而中低收入者依然在使用電動(dòng)自行車。由此可以看出，電動(dòng)自行車消費(fèi)屬性十分明顯：一是中低收入的城市居民上下班族；二是流動(dòng)人口中的打工者；三是從事城市短途運(yùn)輸工作人員（快遞、貨運(yùn)）。這些人對(duì)電動(dòng)自行車的價(jià)格上升十分敏感，價(jià)格上漲到一定程度，將會(huì)嚴(yán)重抑制他們消費(fèi)欲望與消費(fèi)行為。經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)10多年

國(guó)外鋰電關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 以正極材料為例，中國(guó)的正極材料產(chǎn)業(yè)能在短短幾年取得這樣的成績(jī)，實(shí)為不易。同其他關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)一樣，中國(guó)的正極材料企業(yè)從誕生之日起，與國(guó)外企業(yè)相比就存在著種種先天不足。首先，國(guó)外從事正極材料生產(chǎn)的企業(yè)基木上都是化工領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，一般在某一種或幾種原材料的制備和生產(chǎn)力一而有獨(dú)到之處，這使得它們?cè)讷@得原材料供應(yīng)保障的同時(shí)，能夠利用產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)迅速搶占行業(yè)技術(shù)的制高點(diǎn)，從而快

鋰電正極材料中的多元材料 國(guó)產(chǎn)隔膜材料產(chǎn)業(yè)要想取得快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)一步提高是當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)，設(shè)備的改進(jìn)和基體材料的性能提高也很關(guān)鍵。制作隔膜的基體材料的分子量至少要在百萬(wàn)級(jí)以上，目前國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)的企業(yè)寥寥無(wú)幾。我覺(jué)得今后相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，鋰電材料產(chǎn)業(yè)都將得到快速發(fā)展。尤其是《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》剛剛公布，提出要大力發(fā)展新能源汽車和鋰電產(chǎn)業(yè)。鋰電極材料作為一種重要的新能源材料，一直得到國(guó)家

鋰電領(lǐng)域民營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)值 ?????? 目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車存在大躍進(jìn)的趨勢(shì)，也存在低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)的諸多問(wèn)題。所以，希望卞導(dǎo)中國(guó)銼電產(chǎn)業(yè)的企業(yè)能夠腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印。中國(guó)企業(yè)鋰電產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)格總體來(lái)說(shuō)處于全球的底端，造成這種現(xiàn)象的原因并非是企業(yè)技術(shù)不行，而是市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)太厲害，劣勝優(yōu)汰現(xiàn)象較為普遍，高品質(zhì)產(chǎn)品難以生存。 ?????? 首先是政府的市場(chǎng)監(jiān)管功能缺失，下要體現(xiàn)在監(jiān)管質(zhì)量很差，

未來(lái)鋰電池材料的發(fā)展趨勢(shì) 2008 年 3 月 4 日, 第三屆華南鋰電高層論壇( 國(guó)際年) 在深圳會(huì)展中心隆重開(kāi)幕。本次大會(huì)由信息產(chǎn)業(yè)部電信研究院、信息產(chǎn)業(yè)部數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和中國(guó)威爾克實(shí)驗(yàn)室主辦, 由深圳邦凱電子、IDG、深圳六方展覽等聯(lián)合策劃承辦。本屆論壇以“中國(guó)鋰電———從制造走向創(chuàng)造”為主題, 同時(shí)強(qiáng)調(diào)“新技術(shù)、新材料、新應(yīng)用”, 針對(duì)鋰電的生存現(xiàn)狀, 通過(guò)的“視角”探討今

鋰電鋼殼正極材料 ??? 簡(jiǎn)介目前，商業(yè)化用正極材料主要包括鈷酸鋰(LCO)、鎳酸鋰(LNO)、鎳鈷錳酸鋰(NMC，簡(jiǎn)稱三元)、錳酸鋰(LMO)、磷酸鐵鋰(LFP)等。正極材料性能的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)包括工作電壓、比容量、效率、壓實(shí)密度以及循環(huán)性等。各類正極材料價(jià)格總體趨勢(shì)是逐步下降的，但鈷酸鋰在2007 底至2008 年期間價(jià)格變化呈現(xiàn)急速上漲而又快速回落現(xiàn)象，原因是鈷金屬期貨價(jià)格同期上漲后又急速下

20%的電動(dòng)汽車是由動(dòng)力鋰電池驅(qū)動(dòng) 發(fā)展到現(xiàn)在，在負(fù)極材料領(lǐng)域活躍的企業(yè)數(shù)量也不多，國(guó)內(nèi)大概只有四、五十家，其中相當(dāng)一部分是由原來(lái)生產(chǎn)石墨的企業(yè)轉(zhuǎn)進(jìn)來(lái)的。中國(guó)政府已經(jīng)明確宣布，希望到2015年時(shí)，中國(guó)的電動(dòng)汽車保有量要達(dá)到100萬(wàn)輛。保守估計(jì)，如果其中20%的電動(dòng)汽車是由動(dòng)力鋰電池驅(qū)動(dòng)，那么，對(duì)負(fù)極材料產(chǎn)品的需求就將達(dá)到2萬(wàn)噸左右。如果能夠按照政府預(yù)期那樣發(fā)展，這是一塊很大的蛋糕，而目前這方面的

采購(gòu)的國(guó)際鋰電池巨頭的數(shù)量也在逐漸增多 鋰離子電池材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液四個(gè)部分，其中，正極材料占全部成本的33%左右，負(fù)極材料占10%左右，電解液和隔膜分別占成本的12%和30%左右。這四種材料被稱為關(guān)鍵材料，鋰電池的性能主要取決于這幾種關(guān)鍵材料。常用的鋰離子電池正極材料主要包括鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料、磷酸鐵鋰等，現(xiàn)均已市場(chǎng)化。本世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的正極材料產(chǎn)業(yè)從

　　電子信息時(shí)代使對(duì)移動(dòng)電源的需求快速增長(zhǎng)。由于鋰離子電池具有高電壓、高容量的重要優(yōu)點(diǎn)，且循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好，使其在便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車、空間技術(shù)、國(guó)防工業(yè)等多方面具有廣闊的應(yīng)用前景，成為近幾年廣為關(guān)注的研究熱點(diǎn)。 ?????? 鋰離子電池的機(jī)理一般性分析認(rèn)為,鋰離子電池作為一種化學(xué)電源，指分別用兩個(gè)能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正負(fù)極構(gòu)成的二次電池。當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子從正極中脫